●GAC Aion, den elektriska fordonsenheten (EV) till GAC, den kinesiska partnern till Toyota och Honda, sa att 100 av dess Aion Y Plus-fordon ska skickas till Thailand
●Företaget planerar att inrätta sydostasiatiska huvudkontor i Thailand i år när det förbereder sig för att bygga en fabrik i landet
Den kinesiska statsägda biltillverkaren Guangzhou Automobile Group (GAC) har anslutit sig till sina inhemska rivaler för att möta efterfrågan i Sydostasien med en leverans av 100 elbilar till Thailand, vilket markerar sin första utomeuropeiska sändning till en marknad som historiskt dominerats av japanska biltillverkare.
GAC Aion, den elektriska fordonsenheten (EV) till GAC, Toyotas och Hondas kinesiska partner, sa i ett uttalande på måndagskvällen att 100 av dess högerstyrda Aion Y Plus-fordon skulle skickas till Thailand.
"Det markerar en ny milstolpe för GAC Aion när vi exporterar våra fordon till en utomeuropeisk marknad för första gången", sa företaget i uttalandet."Vi tar ett första steg i att internationalisera Aions verksamhet."
EV-tillverkaren tillade att de skulle inrätta sitt sydostasiatiska huvudkontor i Thailand i år när de förbereder sig för att bygga en fabrik i landet för att betjäna en snabbt växande marknad.Under första halvåret 2023 registrerades över 31 000 elbilar i Thailand, mer än tre gånger antalet för hela 2022, rapporterade Reuters med hänvisning till statliga uppgifter.
Aion, det tredje största EV-märket när det gäller försäljning på den kinesiska marknaden, följer BYD, Hozon New Energy Automobile och Great Wall Motor som alla har tillverkat bilar i Sydostasien.
På fastlandet låg biltillverkaren endast efter BYD och Tesla när det gäller försäljning mellan januari och juli och levererade 254 361 elbilar till kunder, nästan dubbelt så mycket som 127 885 enheter under samma period för ett år sedan, enligt China Passenger Car Association.
"Sydostasien har blivit en nyckelmarknad för kinesiska elbilstillverkare eftersom den saknade modeller från etablerade aktörer som redan har en stor marknadsandel", säger Peter Chen, ingenjör hos bildelartillverkaren ZF TRW i Shanghai."De kinesiska företagen som började utnyttja marknaden har aggressiva expansionsplaner i regionen nu när konkurrensen i Kina har eskalerat."
Indonesien, Malaysia och Thailand är de tre viktigaste Asean-marknaderna (Association of Southeast Asian Nations) till vilka kinesiska biltillverkare siktar på att exportera en stor volym batteridrivna fordon till ett pris på under 200 000 yuan (27 598 USD), enligt Jacky Chen, chef för kinesiska biltillverkaren Jetours internationella verksamhet.
Chen från Jetour sa till Posten i en intervju i april att omvandling av en vänsterstyrd bil till en högerstyrd modell skulle medföra en extra kostnad på flera tusen yuan per fordon.
Aion tillkännagav inga priser för högerstyrd upplaga av Y Plus i Thailand.Den rena elektriska sport-utility vehicle (SUV) börjar på 119 800 yuan på fastlandet.
Jacky Chen, chef för den kinesiska biltillverkaren Jetours internationella verksamhet, sa till Posten i en intervju i april att omvandling av en vänsterstyrd bil till en högerstyrd modell skulle medföra en extra kostnad på flera tusen yuan per fordon.
Thailand är Sydostasiens största biltillverkare och näst största försäljningsmarknad efter Indonesien.Det rapporterade en försäljning på 849 388 enheter 2022, en ökning med 11,9 procent jämfört med året innan, enligt konsult- och dataleverantören just-auto.com.Detta kan jämföras med de 3,39 miljoner fordon som såldes av de sex Asean-länderna – Singapore, Thailand, Indonesien, Malaysia, Vietnam och Filippinerna – 2021. Det var en ökning med 20 procent jämfört med 2021 års försäljning.
I början av denna månad sa Shanghai-baserade Hozon att de hade undertecknat en preliminär pakt med Handal Indonesia Motor den 26 juli för att bygga sina Neta-märkta elbilar i den sydostasiatiska nationen.Verksamheten vid samägda monteringsfabriken förväntas påbörjas under andra kvartalet nästa år.
I maj sa Shenzhen-baserade BYD att de hade kommit överens med den indonesiska regeringen om att lokalisera produktionen av sina fordon.Världens största elbilstillverkare, som stöds av Warren Buffetts Berkshire Hathaway, förväntar sig att fabriken kommer att starta produktion nästa år och kommer att ha en årlig kapacitet på 150 000 enheter.
Kina är redo att gå om Japan som världens största bilexportör i år.
Enligt kinesiska tullmyndigheter exporterade landet 2,34 miljoner bilar under de första sex månaderna 2023, vilket slog den utomeuropeiska försäljningen på 2,02 miljoner enheter som rapporterats av Japan Automobile Manufacturers Association.
Posttid: 2023-aug-24
